Tramffyrdd Chwareli Tan-y-graig a Thyddyn Hywel: Gwahaniaeth rhwng fersiynau
Irion (sgwrs | cyfraniadau) Crëwyd tudalen newydd yn dechrau gyda 'Roedd '''Tramffyrdd Tan-y-graig a Thyddyn Hywel''' yn cludo cynnyrch chwareli ithfaen Tan-y-graig a Chwarel Tyddyn Hywel|Thyddyn...' |
BDim crynodeb golygu |
||
| Llinell 1: | Llinell 1: | ||
Roedd '''Tramffyrdd Tan-y-graig a Thyddyn Hywel''' yn cludo cynnyrch chwareli ithfaen [[Chwarel Tan-y-graig|Tan-y-graig]] a [[Chwarel Tyddyn Hywel|Thyddyn Hywel]] i lawr at y môr lle gellid llwytho'r cynnyrch ar longau. Roedd hyn yn golygu dwy bont dan y lôn bost, sydd yn dal i'w gweld heddiw. Roedd y chwareli hyn ar ochr y mynydd i'r gogledd o Drefor, a newidiwyd y systemau o symud y graig sawl gwaith rhwng 1879 a 1931. Erbyn blynyddoedd cynnar | Roedd '''Tramffyrdd Tan-y-graig a Thyddyn Hywel''' yn cludo cynnyrch chwareli ithfaen [[Chwarel Tan-y-graig|Tan-y-graig]] a [[Chwarel Tyddyn Hywel|Thyddyn Hywel]] i lawr at y môr lle gellid llwytho'r cynnyrch ar longau. Roedd hyn yn golygu cael dwy bont dan y lôn bost, sydd yn dal i'w gweld heddiw. Roedd y chwareli hyn ar ochr y mynydd i'r gogledd o Drefor, a newidiwyd y systemau o symud y graig sawl gwaith rhwng 1879 a 1931. Erbyn blynyddoedd cynnar yr 20g, roedd cledrau tramffyrdd y tair chwarel wedi eu huno, a phrynwyd injan stêm Bagnall ym 1900 i weithio ar ddarn o'r lein ger Bodgefail. Roedd y tramffyrdd hyn yn eiddo i'r chwareli ac fe'u cyfrifid yn rhan o gyfarpar y chwareli. Cyn hynny, dynion a cheffylau oedd wedi symud y wagenni. Roedd angen nifer o incléins o'r chwareli i gyrraedd y môr, a bu cyfnodau pan ddefnyddid rhaffau awyr yn lle cledrau i gyrraedd y ddau gei. | ||
Trwy eu hoes, defnyddid | Trwy gydol eu hoes, defnyddid lled cyffredin chwareli'r sir rhwng y cledrau, sef 2'0". | ||
[[Categori:Tramffyrdd]] | [[Categori:Tramffyrdd]] | ||
Fersiwn yn ôl 17:17, 21 Ionawr 2022
Roedd Tramffyrdd Tan-y-graig a Thyddyn Hywel yn cludo cynnyrch chwareli ithfaen Tan-y-graig a Thyddyn Hywel i lawr at y môr lle gellid llwytho'r cynnyrch ar longau. Roedd hyn yn golygu cael dwy bont dan y lôn bost, sydd yn dal i'w gweld heddiw. Roedd y chwareli hyn ar ochr y mynydd i'r gogledd o Drefor, a newidiwyd y systemau o symud y graig sawl gwaith rhwng 1879 a 1931. Erbyn blynyddoedd cynnar yr 20g, roedd cledrau tramffyrdd y tair chwarel wedi eu huno, a phrynwyd injan stêm Bagnall ym 1900 i weithio ar ddarn o'r lein ger Bodgefail. Roedd y tramffyrdd hyn yn eiddo i'r chwareli ac fe'u cyfrifid yn rhan o gyfarpar y chwareli. Cyn hynny, dynion a cheffylau oedd wedi symud y wagenni. Roedd angen nifer o incléins o'r chwareli i gyrraedd y môr, a bu cyfnodau pan ddefnyddid rhaffau awyr yn lle cledrau i gyrraedd y ddau gei.
Trwy gydol eu hoes, defnyddid lled cyffredin chwareli'r sir rhwng y cledrau, sef 2'0".