George Stephenson: Gwahaniaeth rhwng fersiynau
Irion (sgwrs | cyfraniadau) Dim crynodeb golygu |
Irion (sgwrs | cyfraniadau) Dim crynodeb golygu |
||
| Llinell 1: | Llinell 1: | ||
Yn annisgwyl braidd, cafodd '''George Stephenson''' (1781-1848) y peiriannydd rheilffyrdd enwog, ddylanwad ar ddatblygiad [[Dyffryn Nantlle]]. Ar ôl i gwmni lleol gael caniatâd seneddol i adeiladu [[Rheilffordd Nantlle]], rheilffordd a fyddai'n defnyddio ceffylau ac nid injans stêm, aethpwyd ati i benodi ymgymerwyr tua 1826. Cafwyd un William Owen o Fôn y contract ac aeth ati i osod platiau haearn bwrw (a awgrymwyd gan beiriannydd camlesi o'r enw Hopkins) ar gyfer trac y lein, ond yr oedd y platiau'n rhy wan a'r gwaith trwyddo draw yn annerbyniol. Penderfynodd y cwmni droi at Stephenson, oedd yn brif awdurdod rheilffyrdd ar y pryd - ac a oedd yn gweithio ar agor reilffordd | Yn annisgwyl braidd, cafodd '''George Stephenson''' (1781-1848) y peiriannydd rheilffyrdd enwog, ddylanwad ar ddatblygiad [[Dyffryn Nantlle]]. Ar ôl i gwmni lleol gael caniatâd seneddol i adeiladu [[Rheilffordd Nantlle]], rheilffordd a fyddai'n defnyddio ceffylau ac nid injans stêm, aethpwyd ati i benodi ymgymerwyr tua 1826. Cafwyd un William Owen o Fôn y contract ac aeth ati i osod platiau haearn bwrw (a awgrymwyd gan beiriannydd camlesi o'r enw Hopkins) ar gyfer trac y lein, ond yr oedd y platiau'n rhy wan a'r gwaith trwyddo draw yn annerbyniol. Penderfynodd y cwmni droi at Stephenson, oedd yn brif awdurdod rheilffyrdd ar y pryd - ac a oedd yn gweithio ar agor reilffordd Lerpwl a Manceinion ar y pryd ac yn byw dros dro yn Lerpwl - i fwrw golwg ar y broblem. Barnodd o mai cledrau ochr (sef rhai tebyg o ran cynllun i gledrau modern) fyddai'n datrys y broblem, a chytunodd i arolygu gweddill y gwaith. Gan ei fod o'n brysur iawn, anfonodd ei frawd, [[Robert Stephenson]] a dyn o'r enw Gillespie i reoli pethau o ddydd i ddydd, er iddo dderbyn adroddiadau ar ffurf llythyrau gan Robert yn gyson, gan roi o'i arbenigedd pan oedd angen. Cwblhawyd y rheilffordd a pharhaodd rhan o'r trac yn agored hyd 1964.<ref>J.I.C. Boyd, ‘’Narrow Gauge Railways in North Caernarvonshire’’, Cyf. 1 (West) (Oakwood, 1981), tt.15-17</ref> | ||
{{Eginyn}} | {{Eginyn}} | ||
Fersiwn yn ôl 20:35, 25 Tachwedd 2021
Yn annisgwyl braidd, cafodd George Stephenson (1781-1848) y peiriannydd rheilffyrdd enwog, ddylanwad ar ddatblygiad Dyffryn Nantlle. Ar ôl i gwmni lleol gael caniatâd seneddol i adeiladu Rheilffordd Nantlle, rheilffordd a fyddai'n defnyddio ceffylau ac nid injans stêm, aethpwyd ati i benodi ymgymerwyr tua 1826. Cafwyd un William Owen o Fôn y contract ac aeth ati i osod platiau haearn bwrw (a awgrymwyd gan beiriannydd camlesi o'r enw Hopkins) ar gyfer trac y lein, ond yr oedd y platiau'n rhy wan a'r gwaith trwyddo draw yn annerbyniol. Penderfynodd y cwmni droi at Stephenson, oedd yn brif awdurdod rheilffyrdd ar y pryd - ac a oedd yn gweithio ar agor reilffordd Lerpwl a Manceinion ar y pryd ac yn byw dros dro yn Lerpwl - i fwrw golwg ar y broblem. Barnodd o mai cledrau ochr (sef rhai tebyg o ran cynllun i gledrau modern) fyddai'n datrys y broblem, a chytunodd i arolygu gweddill y gwaith. Gan ei fod o'n brysur iawn, anfonodd ei frawd, Robert Stephenson a dyn o'r enw Gillespie i reoli pethau o ddydd i ddydd, er iddo dderbyn adroddiadau ar ffurf llythyrau gan Robert yn gyson, gan roi o'i arbenigedd pan oedd angen. Cwblhawyd y rheilffordd a pharhaodd rhan o'r trac yn agored hyd 1964.[1]
Mae'r erthygl hon yn eginyn. Gallwch helpu prosiect Cof y Cwmwd drwy ychwanegu ati . Mae manylion am sut i wneud hyn yma
Cyfeiriadau
- ↑ J.I.C. Boyd, ‘’Narrow Gauge Railways in North Caernarvonshire’’, Cyf. 1 (West) (Oakwood, 1981), tt.15-17